Rotuyn là gì? Hay rotuyn ô tô là gì? Là những câu hỏi được rất nhiều người tìm kiếm hiện nay. Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu chi tiết hơn về các thuật ngữ này trong bài viết dưới đây nhé!
Contents
Rotuyn là gì?
Rotuyn là chi tiết được đánh giá là vô cùng quan trọng trong hệ thống treo của ô tô. Trong tiếng Anh, thuật ngữ rotuyn ô tô là gì?
Rotuyn còn có cách gọi khác là Ball joint hoặc khớp cầu, khớp bi
Rotuyn là một bộ phận cấu tạo nên hệ thống treo trước của ô tô. Hệ thống treo trước là một tổ hợp phức tạp của các chi tiết bao gồm khớp nối, ống lót và ổ trục, cho phép bánh trước của bạn di chuyển lên xuống độc lập và rẽ trái hoặc phải cùng nhau. Trong suốt chuyển động của hệ thống treo, nó tối đa hóa sự tiếp xúc của lốp với đường để kiểm soát xe tối ưu và chống mài mòn lốp.
Hầu như mọi ô tô được sản xuất ngày nay đều sẽ có khớp bi, điều này làm cho các thành phần này trở thành một trong những bộ phận phổ biến nhất trên thị trường phụ tùng ô tô.
Chức năng của rotuyn là gì?
Khi lái xe xuống đường, hệ thống treo phải di chuyển lên xuống một cách có kiểm soát. Nhưng đồng thời, các bánh xe cần phải chuyển động sang một bên theo chiều quay của tay lái. Đây là những chuyển động được tạo điều kiện thuận lợi bởi khớp bóng.
Rotuyn gồm những gì?
Trong quá trình chuyển động, vật chịu thêm tác động của lực ma sát và lực cản thì cơ năng sẽ bị biến đổi, đồng thời công của các lực này sẽ tính bằng độ biến thiên của cơ năng
Last name là gì? First Name là gì?
Hướng dẫn 7 cách tẩy sơn trên nền gạch đơn giản và hiệu quả
Các khớp nối bóng bao gồm một vỏ kim loại và đinh tán. Đinh tán có thể xoay và xoay trong vỏ. Vòng bi bên trong vỏ có thể bao gồm kim loại hoặc nhựa, nhưng chủ yếu vẫn được làm bằng thép chịu lực cường độ cao.
Ổ trục được bôi mỡ để bôi trơn, loại bỏ cặn bẩn và nước ra khỏi ổ, đồng thời duy trì hoạt động của rotuyn không gây tiếng ồn. Một lỗ khởi động bằng cao su trên khớp nối có tác dụng đồng thời ngăn các mảnh vỡ và dầu mỡ lọt vào.
Nhiều khớp nối bi của thiết bị ban đầu được thiết kế như một bộ phận kín. Nếu bốt bảo vệ bị hỏng, nước và các mảnh vụn của đường sẽ nhanh chóng gây mòn và hỏng khớp bi. Một số khớp nối bi thay thế sẽ được sử dụng trong trường hợp này với thiết kế cải tiến, cho phép bôi trơn loại bỏ các tạp chất trong đó để kéo dài tuổi thọ của khớp.
Vị trí của rotuyn
Khớp bi được tìm thấy ở bánh xe, với một đầu nối với khớp lái và đầu kia là tay điều khiển . Khớp bi ô tô thường gặp nhất ở hệ thống treo trước. Tuy nhiên, những xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh cũng sẽ có khớp bi ở phía sau. Khớp bi trước hoạt động giống như khớp bi sau, với sự khác biệt chính là ở vị trí của chúng.
Các thành phần này có thể nhìn thấy được mà không cần loại bỏ bất kỳ thành phần nào. Khi bảo dưỡng chúng, đôi khi bạn không cần phải tháo rời bất kỳ cụm hệ thống treo hoặc trục bánh xe nào. Điều này làm cho việc kiểm tra chúng để tìm hư hỏng dễ dàng.
Các loại rotuyn ô tô
Có nhiều cách phân loại rotuyn ô tô, đó là phân theo chức năng, theo thiết kế, theo cách sử dụng và theo cấu tạo. Ở bài viết này, chúng tôi sẽ phân loại rotuyn theo cấu tạo để các bạn cùng theo dõi.
Rotuyn ô tô bao gồm ba loại: rotuyn lái, rotuyn cân bằng và rotuyn trụ đứng, được đặt ở những vị trí khác nhau, nhưng không thể thiếu trên mỗi chiếc xe. Chức năng của rotuyn được ứng dụng theo từng loại.
Rotuyn lái là gì ?
Rotuyn lái là một trong những bộ phận thuộc hệ thống lái của ô tô, được chia nhỏ thành rotuyn lái trong và rotuyn lái ngoài.
Trong đó. rotuyn lái trong được gắn trực tiếp vào thước lái, còn rotuyn lái ngoài lại gắn vào moay ơ ngoài, có chức năng điều hướng xe.
Rotuyn lái tác động trực tiếp đến điều hướng xe bằng vô lăng. Tuy chúng hoạt động độc lập nhưng vẫn có sự tác động lẫn nhau để đảm bảo hệ thống đánh lái được vận hành trơn tru nhất.
Rotuyn lái trong nhận tín hiệu từ thước lái, sau đó, chuyển tiếp đến rotuyn lái ngoài giúp xe hoạt động linh hoạt và chính xác.
Rotuyn thanh cân bằng
Rotuyn cân bằng được đặt ở gầm trước của ô tô, gồm 2 khớp rotuyn , trong đó, 1 đầu kết nối với moay ơ bánh trước, đầu còn lại kết nối với thanh cân bằng.
Chức năng của rotuyn thanh cân bằng là mang đến khả năng giữ thăng bằng cho xe, đồng bộ khung xe. Nhờ đó mà xe có thể di chuyển ổn định trên mọi địa hình đường khi kết hợp với rotuyn lái điều hướng xe.
Rotuyn trụ đứng
Rotuyn trụ đứng còn có tên gọi khác đó là rotuyn chịu lực, có cấu tạo gồm 1 trụ trên và trụ dưới, được liên kết với trụ lái và càng A của xe. Chức năng chính của rotuyn trụ đứng là chịu lực tác động của bánh xe lên gầm xe theo phương thẳng đứng, từ đó giảm thiểu cũng rung động của xe khi chạy thẳng hoặc đánh lái.
Với chức năng này, nếu bạn chọn loại rotuyn trụ đứng không đảm bảo sẽ gây nguy hiểm cho người sử dụng. Hiện tượng thường gặp đó là rung lắc mạnh từ gầm xe, bánh xe chao đảo khi di chuyển.
Các triệu chứng của khớp bi bị mòn là gì?
Loại bỏ hoàn toàn bụi bẩn tốt và bôi trơn trong ổ trục là điều quan trọng để tối đa hóa tuổi thọ của khớp nối. Các rotuyn bị mòn có nguy cơ làm lỏng hệ thống treo trước. Nếu tình trạng này không được sửa chữa kịp thời, người lái xe có thể nhận thấy tay lái lỏng lẻo, rung tay lái hoặc tiếng động bất thường nhưng nó thường gây ra các vấn đề khác trước khi người lái xe có thể nhận thấy.
Ví dụ, các rotuyn bị mòn khiến xe của bạn không thể duy trì sự thẳng hàng của bánh xe. Điều này có thể dẫn đến việc lốp xe không tiếp xúc tối ưu với mặt đường, góp phần làm mòn lốp quá mức, làm giảm tuổi thọ của những chiếc lốp đắt tiền của bạn.
Các triệu chứng hỏng rotuyn
Các dấu hiệu cho thấy bạn cần phải thay thế rotuyn bao gồm:
Phát ra tiếng động
Đây là một trong những cách dễ nhất để phát hiện rotuyn hỏng. Những tiếng động đầu tiên thường mờ nhạt và không thường xuyên. Chúng thường tăng cao khi khớp bóng chịu lực như khi rẽ vào góc cua, hoặc khi bạn gặp một ổ gà, ổ gà. Khi mài mòn hoặc hư hỏng nặng hơn, âm thanh trở nên đều đặn hơn, to hơn và phát ra ở mọi va chạm hoặc góc nhỏ. Âm thanh lạch cạch do khớp cầu kém thường phát ra từ một góc của xe.
Lốp mòn không đều
Nó có thể cho thấy các khớp nối cầu không ở trong tình trạng tốt. Sự mài mòn quá mức xảy ra ở bề mặt bên trong hoặc bên ngoài của lốp. Nếu bạn nhận thấy mòn cả hai mép cùng một lúc, nguyên nhân có thể là áp suất lốp sai và khớp bi không mòn. Bạn cần phải cẩn thận với dấu hiệu này nếu không sẽ chẩn đoán sai nguyên nhân gây mòn lốp không đều.
Rung động quá mức
Sự mài mòn làm cho phần hình cầu của rotuyn trở nên lỏng lẻo trong ổ trục. Điều này gây ra chuyển động quá mức bên trong vỏ và rung chuyển lên hệ thống treo. Trong khi lái xe, bạn có thể cảm thấy những rung động ở phía trước xe hoặc thậm chí là khi lái lên. Rung cũng có thể do các lỗi linh kiện khác gây ra, và bạn cần xem xét thêm các biểu hiện khớp bi mòn khác để chắc chắn.
Vô lăng không ổn định
Nếu vô lăng bị lệch sang phải hoặc trái một cách dữ dội, vấn đề có thể là do khớp nối. Sự lung lay của vô lăng có thể trở nên rõ ràng hơn khi các khớp cầu hoạt động quá mức, chẳng hạn như khi đi qua một ổ gà hoặc đường xóc. Nếu bạn thấy mình đang gặp khó khăn trong việc căn giữa vô lăng khi lái xe, rất có thể bạn đã bị hỏng khớp bi và điều tốt nhất bạn nên làm là thay nó.
Những rủi ro khi lái xe với khớp bi kém là gì?
Một khi rotuyn có dấu hiệu bị hỏng thì chắc chắn bạn không nên xem thường. Nếu độ mòn trở nên nghiêm trọng, đinh tán có thể tách ra khỏi vỏ dẫn đến việc bạn mất quyền kiểm soát xe ngay lập tức và có thể khiến mọi người gặp nguy hiểm. Nếu nghi ngờ khớp bi bị mòn, bạn nên nhờ thợ cơ khí chuyên nghiệp có kinh nghiệm chẩn đoán các vấn đề về hệ thống treo kiểm tra xe.
Trên đây là những chia sẻ của chúng tôi về thuật ngữ rotuyn là gì, các loại rotuyn và nhận biết được những dấu hiệu của rotuyn khi bị hỏng. Để tránh tình trạng rotuyn bị hư hỏng ảnh hưởng đến sự an toàn của bạn, hãy bảo dưỡng và kiểm tra xe định kỳ để kịp thời phát hiện sự cố và xử lý kịp thời.
